Ingersoll-Rand Système de gonflage de pneus  LA REVOLUTION COMMENCE ICI.

   
Système de gonflage de pneus à l'azote.
Une approche révolutionnaire en matière de technologie des pneus.

• Meilleure conservation de la pression des pneus     • Les pneus durent plus longtemps     • Surcroît d’économie de carburant 
• Surcroît de sécurité  • 

..

Référence modèle	CFM à 95% Purité*	PSI	Réservoir	%	Description	DIMENSIONS L " x W " x H "	Poids (lbs.)
N20406 - PG	4.8	130 - 145 psi	60	95%	Nitrogen Tire Filling	25.75"	.
N20808 - PG	21.6	130 - 145 psi	80	95%	Nitrogen Tire Filling	28.96"	.
N21208 - PG	37.7	130 - 145 psi	80	95%	Fleet Tire Filling / Maintenance	28.96"	.
N21612 - PG	22.9	130 - 145 psi	120	95%	Fleet Tire Filling / Maintenance	28.96"	.

Gonflage des pneus à l'azote : un avantage concurrentiel.
Ingersoll-Rand vous offre une solution de remplacement. Issu d’une technologie révolutionnaire, le nouveau système de
gonflage de pneus Nitrogen vous propose de gonfler vos pneus à l’azote et non plus à l’air. Le maintien consécutif de la
pression des pneus vous donnera l’avantage sur vos concurrents. NITROGEN réinvente le gonflage des pneus et, par
extension, le transport, génére de nouveaux revenus pour votre société, améliore les performances des pneus et la sécurité
routière tout en donnant à vos clients un nouveau moyen de réaliser des économies.

Meilleure conservation de la pression d'air. Dans la plupart des cas, une avarie de pneu est due à une perte de
pression des pneumatiques. Ainsi, 54 % des véhicules en circulation roulent avec des pneus sous gonflés. L'oxygène présent
dans l'air comprimé traverse les flancs du pneu, dont la pression diminue d’autant. Avec l'azote, cette diffusion est 30 à 40 %
plus lente qu'avec l'oxygène, d’où un maintien plus durable de la pression du pneumatique.

Economie de carburant. Le maintien de la pression des pneus peut amener jusqu’à 6 % d’économie de carburant et ce
pour deux raisons : diminution de la résistance au roulement grâce à une pression appropriée et réduction de la chaleur dans
les pneus. L'azote disperse la chaleur beaucoup plus rapidement que l'air ambiant, minimisant ainsi les montées de chaleur
dans les pneus et la consommation de carburant.

Longévité accrue de la bande de roulement. La chaleur se dispersant plus rapidement, le pneu roule à plus basse
température. Cette particularité prolonge la durée de vie de la bande de roulement tout en diminuant le risque d’avarie de
pneu. De plus, l'azote empêche l'oxydation qui peut non seulement entraîner le décollage de la bande de roulement et la
rupture de la ceinture mais aussi corroder les jantes en cas d'humidité. L'humidité peut provoquer la formation d’écailles de
rouille qui risquent de tomber dans la tige de la valve, de boucher la valve, d’entraîner une perte de pression ou encore de
rouiller la tige de valve.

Ralentissement du vieillissement chimique. Autre avantage, le gonflage d’un pneu à l'azote ralentit considérablement le
processus de vieillissement chimique de ses composants en caoutchouc et diminue le risque d’avaries aux conséquences
potentiellement désastreuses comme les éclatements. Un vieillissement plus lent augmente la longévité de la tringle du pneu,
permet des rechapages supplémentaires et diminue les coûts des parcs de véhicules.

Générateurs d'azote Ingersoll-Rand.
La technologie privilégiée par l'industrie du pneumatique.
Les générateurs d'azote utilisent une technologie à membrane de pointe pour donner des résultats constants, jour après jour.
Les modules du générateur comprennent un faisceau de membranes en fibres creuses séparant l'azote de l'air. Lorsque l'air
comprimé traverse les fibres, l'oxygène, la vapeur d'eau et les autres gaz très dilués de moindre taille moléculaire traversent
la membrane par diffusion. L'azote, qui ne passe pas à travers la membrane, s'écoule à travers l'orifice de sortie, prêt à être utilisé.

Un système totalement intégré mis au point par les experts en compresseurs d’air.
Cette technologie innovante s'appuie sur une expérience et des compétences inégalées. Les systèmes de gonflage de pneu à
l'azote complètent le circuit d’air comprimé des installations existantes. Le dimensionnement, tout comme l’équilibrage du
circuit d’air, est une affaire de professionnels, une affaire d’experts en compresseurs. Avec plus de 100 ans d'expérience dans
le domaine du gaz comprimé, votre représentant Ingersoll-Rand saura concevoir la solution optimale pour votre activité.

Caractéristiques du produit
• Le temps de remplissage est le même qu'avec de l'air comprimé.
• Pas de consommation d'air lorsque le système est hors service ; la production d'azote à la demande permet
d'économiser de l'énergie.
• Peut être raccordé directement aux tuyaux d'air comprimé existants.
• Fournit de l'azote de qualité supérieure, à la pureté requise pour le gonflage des pneus.
• Technologie de membrane perdurable, garantie 2 ans.
• Système compact ne nécessitant qu'un espace minimum.
• Montage mural pour éviter l’encombrement de votre atelier.
• Fonctionnement quasi silencieux.
• Aucune alimentation électrique nécessaire – entièrement autonome.

Caractéristiques techniques du produit
Méthode de séparation : Membrane semi-perméable
Plage de températures de service : 10 à 40°C
Pureté de l'azote : 95 à 99 %
Niveau de bruit : < 45 db(A)
Pré-filtres : 2 filtres à coalescence - 1 micron et 0,01 micron
Contacteur de pression automatique : Plage 1 barG
     
   

* Conditions normales : Pression d'alimentation 10 barsG, Température ambiante 20°C, Pression ambiante 1013 mbar(a), Pureté de l'azote généré 95%